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供给因素导致的油价上涨对美国经济同样造成较大负面影响,主要由需求因素导致的油价上涨在初期呈现油价与美国经济增速齐升,后期油价对美国经济增长构成负面影响。在1973-1974年的油价上涨周期中,美国GDP增速急剧回落,从1973年第3季度的4.8%降至1975年第一季度的-2.3%。在1978年底至1980年的油价上涨周期中,美国GDP增速明显回落,从1978年第四季度的6.7%下降至1980年第三季度的-1.6%。在1999年-2000年的油价上涨周期中,美国GDP增速维持在较高水平,从1999年第一季度至2000年第三季度均高于4%。在2001-2008年中的油价上涨周期中,美国GDP增速上升后回落,从2001年第四季度的-0.2%升至2003年第四季度的4.3%后,回落至2008年第三季度的0。在2008年底至2011年的油价上涨周期中,美国GDP增速强劲反弹后逐渐回落,从2009年第一季度的-3.3%升至2010年第三季度的3.2%后,回落至2011年第二季度的1.7%。可见,在战争等供给因素造成油价上涨时,美国经济增速明显下滑,而主要由需求导致的油价上涨周期中,初期油价与经济增速齐升,而后高油价拖累经济增长。

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投资了这两家公司的科大讯飞执行总裁胡郁近期在谈及中美贸易摩擦时对第一财经记者表示:“能让我们的腰杆子硬起来的东西,我认为应该是‘硬通货’的东西。它不一定是共享单车或者网约车,而是要让美国即使封锁你,也会让它感到害怕的东西。”胡郁告诉第一财经记者,美国现在最害怕的是中国正在崛起的芯片研发制造能力和人工智能的能力。

运-20的生产过程中就需要技术工人们一丝不苟的工作,这样才能让产品没有一丝的缺陷。运-20的货舱部分内部比较宽敞,可以装载66吨左右的货物。该机目前仍然使用四台D-30KP-2涡轮喷气发动机,未来将逐步换装国产发动机。运-20上配备了先进的航电系统,优良的适航性能让它能在各种天气条件下进行长距离飞行。国外猜测运-20至少生产300架左右,在满足运输能力的同时它还可能成特种飞机的平台。(作者署名:鼎盛军事)